二十世纪四五十年代，威廉弗朗西斯吉布斯达到人生的顶峰，成为美国海事建筑师的一号人物。他追求那个时代里最好、最快、最美的远洋邮轮——“美国号”，一时成为国家的魅力话题。1952年在民众的高呼声中，“美国号”竣工，而在当时这一技术之绝唱“madeinAmerica”更是意义非凡。
吉布斯是一个地地道道的美国人，名垂不朽如同布鲁克林大桥的设计师罗布林或跌水别墅的设计师赖特。父亲突然破产后，吉布斯也跟着从哈佛辍学，在以后的岁月里，他克服了羞怯和正规学习的缺乏，成为历史上伟大的造船师。他做了一个四十年的梦，终于有了“美国号”的诞生。
威廉弗朗西斯吉布斯勇往直前且坚持完美。他爱他的船，想象她，领悟她，甚至要在二战年代成就她的奢华之旅。传记作家史蒂文氏房出色地描述了吉布斯的追梦之路以及吉布斯如何单枪匹马改变了整个业界。
这是一个传奇故事，也是一部经营史，亦是一段美国梦的剪影。
作者简介：
[美]史蒂文氏房
美国历史学家。服务于美国轮船保护协会下的咨询委员会。在宾夕法尼亚大学获得历史保护和房地产双硕士学位，在哈佛大学获得历史学学士学位。
居于费城，从小着迷于伟大的美国建筑项目，写了大量有关建筑和城市历史的文章。当他不写作的时候，他喜欢唱歌、摄影、划船和旅游。
目录：
序言邮轮往昔
第一部分远见卓识
第1章巨大、奢华与速度
第2章远离富家子弟
第3章毛里塔尼亚号
第4章J.P.摩根的泰坦尼克号
第5章追梦人在路上
第6章战利品
第7章涅槃的巨人
第8章新贵
第9章名媛太太
第10章马洛洛号
第11章德国海上猛兽
第12章地狱之火
第13章罗斯福的新海军序言邮轮往昔
第一部分远见卓识
第1章巨大、奢华与速度
第2章远离富家子弟
第3章毛里塔尼亚号
第4章J.P.摩根的泰坦尼克号
第5章追梦人在路上
第6章战利品
第7章涅槃的巨人
第8章新贵
第9章名媛太太
第10章马洛洛号
第11章德国海上猛兽
第12章地狱之火
第13章罗斯福的新海军
第14章皇后号与美洲号
第15章助力二战
第二部分铸就梦想
第16章美好的开局
第17章海上霸主
第18章冉冉升起的明星
第19章时尚现代的美国号
第20章闪亮登场
第21章招兵买马
第22章杜鲁门的非难
第23章海上新皇后
第24章风驰电掣
第25章胜利之师
第26章风平浪静的日子
第27章麻烦来临
第28章来不及说再见
第29章解密
后记
致谢
索引
他对商业的理解和对海军建设的解读，造就了他的伟大。他知晓这两个领域的一切人和事，他把所知的一切建造成了一艘伟大的船。
——弗雷德里克哈贝勒上将
史蒂文氏房完成了一本意义非凡的书，通过描述威廉弗朗西斯吉布斯打造巨型邮轮的故事，重现了美国造船业的鼎盛时期。从某种程度上来说，吉布斯就是当时的史蒂夫乔布斯——不善言辞沟通但追求完美，通过自己的远见卓识和无可匹敌的专业能力，单枪匹马地改变了整个业界。我们需要像氏房这样的大众史家多写写这样的经营史。氏房以极高的研究标准，通过此书为我们讲述了一个伟大的故事。
——G.RichardShell与ThomasGerrity
沃顿商学院教授，BargainingforAdvantage作者
他流水线生产的自由轮帮助美国赢得了二战，但是吉布斯对打造世界上最快、最安全和最优雅的大西洋邮轮的痴迷依旧。他终于成功了，但却是在一个过时且赔钱的年代。氏房从技术、政治以及人性的角度向读者们展示了这个悲剧。
——DennisC.Blair,美国海军上将（已退）他对商业的理解和对海军建设的解读，造就了他的伟大。他知晓这两个领域的一切人和事，他把所知的一切建造成了一艘伟大的船。
——弗雷德里克哈贝勒上将
史蒂文氏房完成了一本意义非凡的书，通过描述威廉弗朗西斯吉布斯打造巨型邮轮的故事，重现了美国造船业的鼎盛时期。从某种程度上来说，吉布斯就是当时的史蒂夫乔布斯——不善言辞沟通但追求完美，通过自己的远见卓识和无可匹敌的专业能力，单枪匹马地改变了整个业界。我们需要像氏房这样的大众史家多写写这样的经营史。氏房以极高的研究标准，通过此书为我们讲述了一个伟大的故事。
——G.RichardShell与ThomasGerrity
沃顿商学院教授，BargainingforAdvantage作者
他流水线生产的自由轮帮助美国赢得了二战，但是吉布斯对打造世界上最快、最安全和最优雅的大西洋邮轮的痴迷依旧。他终于成功了，但却是在一个过时且赔钱的年代。氏房从技术、政治以及人性的角度向读者们展示了这个悲剧。
——DennisC.Blair,美国海军上将（已退）
美国国家情报前总监
从书的一开始，氏房就把读者们带回到了那个男人为真男儿、船舶生意红火的年代……此书充满了激情，描述详尽，这是一本向过去致敬的书，致那逝去的时光，那个大船主宰海洋的年代。
——《出版人周刊》星级评论
一本超棒的书！寓教于乐且鼓舞人心，《一个男人和他的船》这本书带领它的读者穿越时空，徜徉在浩瀚的海洋中。史蒂文氏房用他那娴熟的语言，通过海量的事实、图片和报道讲述了一个令读者愉悦且有说服力的故事。
——DavidMacaulay,畅销书Cathedral,Castle与
TheWayThingsWork的作者
鲜少有人能够拥有像书中主人公与邮轮之间故事那般的传奇色彩，尤其是对跨大西洋邮轮的痴迷。这就是为什么史蒂文氏房的《一个男人和他的船》如此引人入胜。
——JohnSteeleGordon
《华尔街日报》（2012年最佳非虚构类图书）
氏房的这本书在描绘决心的塑造，正如吉布斯历经政治、经济和自身的种种波折，依旧实现着自己的大船梦。如果不是一个专心致志的人，早就放弃了千百次。
——StephenHeyman
《纽约时报》风尚杂志
氏房对船只的建造、大洋旅行黄金时期的描述极为细致，那时的邮轮满载着百万富翁、明星，还有那些绝望的难民们。
——《书目杂志》
引人入胜的史实描述……始于20世纪中叶美国梦的剪影。
——《华尔街时报》
对美国最早海运工程历史的非凡叙述。
——BarrettTillman,Enterprise作者
《一个男人和他的船》惟妙惟肖地重现了邮轮年代，使得老一代读者怀旧，令年轻一代读者羡慕。所有读者都沉浸在威廉弗朗西斯吉布斯对美国邮轮的追梦之旅中。丘纳德公司曾经炫耀道：“实现目标已经得到了一半乐趣。”而现在史蒂文氏房给我们带来了另外一半的享乐。
——A.J.Langguth,DrivenWest作者
超级邮轮的愉悦之旅，以及一位才华横溢、专注投入的设计师的造船之旅。
——《科克斯书评》
对一位伟大造船工程师的追思。
——《国家评论》
设计英国船只时，兰德上将让吉布斯把设计稍作调整，以便美国使用，因为看上去美国很有可能参战。吉布斯做了些技术改进，做了一个货船模型呈交罗斯福总统批准。
罗斯福总统看过后，称它为“丑小鸭”。但是也予以通过，美国船厂为了美国战需开始建造这些船只。
公众们把它称作“自由轮”。
对这些自由轮，吉布斯采用了建造驱逐舰时的批量生产方式。他大幅度减少了部件的使用数量，而是预加工船只的主要部分。顶棚通风窗、烟囱、锅炉、引擎部件，就连船身部分都是由分包商在场外组装，运到船厂后焊接完成的。船厂不再是高级裁缝师，根据每个客户的品位来建造每艘船只，更像是服装成品店，将事先剪裁好的布料拼成通用的大路货。第一艘自由轮花了147天来建造；随着学习曲线的上升，自由轮从生产线下线的速度提高到了平均42天。
第一艘投入使用的自由轮被命名为帕特里克亨利号，革命演说家曾宣称说“给我自由，或者死亡！”吉布斯给予了美国“自由”的轮船……接下来的四年他一口气建造了2620艘自由轮。
1941年9月27日第一艘自由轮下水后的两个月，吉布斯的生产速度在美国最大的太平洋海军基地珍珠港遭袭后凸现出来。二战期间，勤恳的自由轮运载了四分之三的美国战需，供给到欧洲和亚洲。
……
到了当年年底，吉布斯窥见了一个比自由轮更大的商机：建造在大西洋和太平洋与轴心国抗衡的海军舰队。
1941年12月8日，威廉弗朗西斯给他在西街21号的1200名员工发出了一份备忘录：
致所有员工：
与日本的交战已经开始，我要提醒各位的是我们这样一个组织在国家防御中发挥着至关重要的作用。
每一个人都深知我非常欣赏你们一直以来精湛的技艺、崇高的道德品质以及良好的团队精神。
我们现在面临着一场严峻考验，是验证我们多年以来辛苦训练和组织的时候了。我有信心，我们每一个人都将全力以赴、齐心协力，尽我们的组织所能为我们的国家和海军服务。
我一直以你们为骄傲，但尤以现在这样肩负着神圣责任为骄傲。我深知，我能依靠你们而竭尽自己的全力！16
日本袭击珍珠港使得美国马上进入战争状态，它所有的工业现在都集中精力制造子弹、炸药、坦克和飞机来打击敌人。所有民用船只的工作都停止了：国家需要驱逐舰、巡洋舰、航空母舰和运兵船，而且要快。这正是威廉弗朗西斯吉布斯一直等待的，他做好了随时进入战争工厂的准备。
……
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