本书以黑匣子为主线，重现了世界航空史上较为重大的空难事故，令读者身临其境般近距离接触当时的空难现场。每个空难故事后面还附有延伸阅读，介绍空难发生的相关历史背景和航空常识。
作者简介：
杨姗姗，畅销书作家，作品有《世界著名谋杀案》、《心理学与九型人格》、《婚恋心理学》等。
目录：
第一章飞机的记忆中枢——忠实记录空难真相的黑匣子
第二章三分天灾，七分人祸——特内里费机场撞机空难解码
第三章安全着陆却无人生还——沙特航空163航班空难解码
第四章被冻僵的飞机——佛罗里达航空90航班空难解码
第五章灵异的蓝色闪光——波音飞机“空中停车”空难解码
第六章人为恐怖袭击——印度航空182号班机空难解码
第七章飞机杀手“风切变”——达美航空191航班空难解码
第八章盂兰盆节的亡灵召唤——日航123航班空难解码
第九章瞬间失控的飞机——西北航空255号航班空难解码
第十章霍尔木兹惨案——伊朗航空655班机空难解码
第十一章洛克比上空的爆炸声——泛美航空103号班机空难解码
第十二章倒插在玉米地里的飞机——美联航232航班空难解码
第十三章为生存而战——联邦快递705号班机空难解码
第十四章淹没在沼泽地里的飞机——瓦卢杰航空592号班机空难解码
第十五章心不在焉的代价——英迪拉甘地机场撞机空难解码第一章飞机的记忆中枢——忠实记录空难真相的黑匣子
第二章三分天灾，七分人祸——特内里费机场撞机空难解码
第三章安全着陆却无人生还——沙特航空163航班空难解码
第四章被冻僵的飞机——佛罗里达航空90航班空难解码
第五章灵异的蓝色闪光——波音飞机“空中停车”空难解码
第六章人为恐怖袭击——印度航空182号班机空难解码
第七章飞机杀手“风切变”——达美航空191航班空难解码
第八章盂兰盆节的亡灵召唤——日航123航班空难解码
第九章瞬间失控的飞机——西北航空255号航班空难解码
第十章霍尔木兹惨案——伊朗航空655班机空难解码
第十一章洛克比上空的爆炸声——泛美航空103号班机空难解码
第十二章倒插在玉米地里的飞机——美联航232航班空难解码
第十三章为生存而战——联邦快递705号班机空难解码
第十四章淹没在沼泽地里的飞机——瓦卢杰航空592号班机空难解码
第十五章心不在焉的代价——英迪拉甘地机场撞机空难解码
第十六章飞行员疲劳驾驶酿惨剧——韩国航空801航班空难解码
第十七章自杀式的终结——埃及航空990号航班空难解码
第十八章一根金属条击落“空中女王”——协和飞机空难解码
第十九章“弹尽粮绝”的终结——越洋航空236号班机空难解码
第二十章一块22年的补丁——“中华航空”611航班空难解码
第二十一章疏忽大意惹的祸——戈尔航空1907号班机空难解码
第二十二章消失了两年的黑匣子——法航447航班空难解码
第二十三章轻微失能酿大祸——埃塞俄比亚航空409号班机空难解码
第二十四章卡廷大屠杀的冤魂不散——波兰总统专机空难解码
一根金属条击落“空中女王”——协和飞机空难解码时间：2000年7月25日地点：巴黎以北郊区戈尼斯的一家旅馆上空航班：法国航班AF4590机型：协和式客机机上人员：机上100名乘客和9名机组人员，乘客中有96名德国人，2个丹麦人，1个奥地利人和1个美国人。2000年7月25日中午12时30分，在法国巴黎鲁瓦西机场，100位乘客陆陆续续开始办理法航AF4590的登机手续。这些人来自于德国各地，他们对即将开始的旅行充满了期待。因为法航AF4590是德国的包机，所以飞机里的乘客几乎全部是德国人。这次的飞行计划是先飞往纽约，再从纽约去加勒比海坐豪华游轮到海上徜徉。据当时的知情人士透露，这次旅行的人均花费在7000英镑左右，相当于11000美金的豪华之旅。所以，乘坐法航AF4590的乘客大多属于富人之列。法航AF4590是一架协和式飞机，这种飞机优雅豪华，而且速度极快。它的飞行速度在每小时2200公里。也就是说，这架航班只需要3小时45分钟就能将北美洲和欧洲连接在一起。当地时间下午13时30分，所有乘客都办好了登机手续，机长克里斯蒂安·马蒂正在驾驶舱进行飞行前的准备工作。54岁的马蒂是法国航空公司经验最丰富的飞行员之一，同时，他还是一个闻名全国的冒险家。就在马蒂给飞机做例行检查的过程中，他发现二号引擎存在一些故障，有一个很小的部件需要更换。由于这架飞机此前已经飞行了90万个小时，机长马蒂对小问题不敢心存一丝侥幸，他立即上报并及时更换了这个小部件，但修理工作将法航AF4590的起飞时间推迟了一个多小时。当地时间15时54分，乘客开始登机，当时乘客中有一对教师夫妇，他们用20年的积蓄预订了这次旅行，希望在这次旅行中会得到意外的惊喜。此时，这对教师夫妇正手握着手，坐在属于他们的位置上，按捺不住满心的喜悦。在飞机上，还有一对年过花甲的夫妇，两人也手拉着手坐在一起，看起来非常恩爱。其实，这对夫妻是在失去了各自的配偶之后才结识对方的，为了庆祝自己的第二次婚姻，他们决定去乘坐目前世界上最豪华和速度最快的飞机，并坐游轮环游加勒比海。此时，他们对自己即将开始的美妙旅行也充满着期待。飞机的另一个角落坐着一家四口，这家的父亲是宝马公司的一名经理，他们有一个10岁的儿子和8岁的女儿，由于父亲经常忙于自己的工作，他深感对家庭亏欠了太多，所以决定利用短暂的假期，带着自己的妻子以及宝贝孩子出来放松和旅游。此时，这位父亲被浓浓的家庭温馨气息所笼罩着。除此之外，在这架飞机上还有一个被大多数人所熟知的著名人物——德国乙级足球队“幸福科伦”队的前教练，因为他为德国的足球队立下了汗马功劳，很多人都记住了这个在德国足球历史上做过巨大贡献的人。退休之后，这位足球教练的心愿就是环游世界各地。眼下，他正乘坐这次航班开始自己的单人旅行。此时，飞机上所有的人，谁也不知道，前方等待着他们的是什么。随着飞机滑上跑道，乘客的热情也在不断高涨，指挥塔内，当天值班的空中管制员是经验丰富的吉尔罗吉兰。此时，他准许法航AF4590从第26号跑道上起飞。下午16时40分，马蒂机长进行最后的调整，将飞机上四个劳斯莱斯引擎的强大动力全部释放了出来，时速超过了320公里。这时，令人震惊的一幕出现了，指挥塔内的工作人员发现飞机后面冒出了浓烟，吉尔罗吉兰急忙对着麦克风说(黑匣子记录的语音)：吉尔罗吉兰：4590号班机，你的机身起火，再重复一次，你的机身后侧起火。此时是下午14时43分15秒，法航AF4590已经加速到每小时328公里，马蒂机长拉起了驾驶杆，随即飞机升天了。当马蒂机长还想让飞机爬升时，火焰已经吞噬了飞机。14时43分30秒，有人看见马蒂机长努力控制着飞机。根据目击者证实，当时法航AF4590的机身已经严重向左倾斜，马蒂机长肩负的神圣使命让他必须保持镇静，他使出浑身的劲来控制急速坠落的飞机，尽量让整个飞机偏离住宅区。马蒂机长知道，如果不这样做的话，将会造成更大的损害。14时43分45秒，飞机完全失控，直线坠落地面，法航4590号班机坠落到巴黎附近的高乃斯镇，它撞到了一家旅馆，飞机连同旅馆全部着起火来。当时的火势非常迅猛，也就在那时，指挥塔传出吉尔罗吉兰的两次呼叫。吉尔罗吉兰：法航4590号客机，你能听到我说话吗?几分钟后，消防和救援人员到达，由于火势异常迅猛，3个小时之后才得以控制，飞机和旅馆的残骸几乎无法辨认。这场灾难特别巨大，不但震惊法国，也震惊了德国。事故发生的第二天下午，人们在戴高乐机场附近的高乃斯镇为遇难者举行了悼念仪式，当时法国总统希拉克携妻子一起参加了这次悼念活动，27日下午，法国巴黎市中心的玛德莱纳大教堂为在空难中死去的人们举行了追思会。与此同时，德国的全部公共机构下半旗表示哀悼。对于马蒂机长在飞机坠毁前的举动，很多人都称赞他为英雄，因为有人曾拍下了飞机坠毁前的视频，有一幅画面显示马蒂机长奋力控制飞机，使其远离居民区。正是马蒂机长的果断举动，挽救了不少人的生命。有一个妇女激动地说，灾难发生的时候，自己的孩子和母亲正在屋子里睡觉，如果飞机当时落在他们的房顶上，那么她这辈子可能再也见不到自己的母亲和孩子了。所以，她感谢机长最后时刻的壮举。同时，也有很多和死神擦肩而过的人在感叹自己的幸运。曾经有33名乘客也要搭乘法航AF4590航班，但是由于当时班机客满无座，这些人只能很不情愿地改换其他班机。可是这种不情愿在法航AF4590出事之后却成为由衷的庆幸。还有5名来自英国某风管乐团的青少年，他们本来计划要入住被失事班机撞毁的旅馆，但是，因为在行程中有其他事情耽搁，他们不得不改住其他地方，从而也幸运地躲过了一劫。因为此次空难给幸存者留下了难以磨灭的心理阴影，空难发生后的很多天里，高乃斯镇周围的群众仍旧能闻到被烧焦尸体的味道，遇难者的家属则沉浸在痛失亲人的悲痛中。起初，调查人员对法航AF4590的乘客名单和行李名单进行了细致的调查。调查人员发现，在飞机上有19件行李不该被带上飞机，而且这19件行李不属于100名乘客中的任何一位，调查员猜测是恐怖分子所为。可是，经过对黑匣子的调查发现，语音记录中并无爆炸的声音，调查人员因此排除了恐怖分子制造空难的可能。接着，调查人员又将他们的视线转向了飞机的引擎。因为马蒂机长曾在飞机起飞前维修过飞机的引擎。法航AF4590前一天刚从纽约返回，当时飞机二号引擎的推力反向器有些问题，推力反向器是飞机着陆时的减速装置，难道是推力反向器的问题酿成了空难?可是黑匣子记录的相关数据显示一切均正常，所以调查人员再次排除了推力反向器的问题。最后，调查人员将调查的焦点集中在了飞机起飞到坠毁的2分钟之内。根据黑匣子记录的数据表明：在飞机时速达到323公里之前，一切都很正常，可就在事故发生之前的79秒时，黑匣子的数据显示：左侧机翼下两台引擎同时停止运转，并且黑匣子也捕捉到了指挥塔的警告，因为当时飞机的速度已经过了起飞的决断速度，机场没有足够长的跑道让飞机停下来，飞机只能继续升空。这时，又一个问题困扰着调查人员，飞机左侧的引擎为什么会停止运转?调查人员在飞机跑道上发现了一些轮胎的碎片，那么，这些轮胎碎片又是怎么回事儿呢?这时，一根长为43厘米的淡黄色金属条出现在调查人员的眼前，经过对比，这根金属条和飞机轮胎上的损坏痕迹完全吻合。调查人员用了5个星期的时间，将神秘的黄色金属条和飞机的上千个部件进行比较，最后发现这根黄色金属条属于DC10型飞机。原来，在法航AF4590起飞的5分钟之前，有一架美国大陆航空公司的飞机飞上了天空，这架DC10型飞机曾经在16天之前进行过维护，在维护过程中，工程师将这根黄色金属条装进了飞机里。这个黄色金属条上面有很多小孔，并装有铆钉和螺丝钉，就是这一点导致了加速滑行的协和飞机轮胎爆裂。通过找到的这些东西，调查人员还原了坠机时的画面。在法航AF4590正在以323公里的速度在跑道上滑行的时候，它的轮胎轧到了不慎从前一架飞机上遗落的黄色金属条，正是这根金属条，导致法航AF4590的轮胎爆裂。在法航AF4590的轮胎爆裂之后，一块重达4.5公斤的轮胎橡胶碎片被抛入空中，并且高速撞向机翼，而飞机的油箱就在机翼之中。这种巨大的冲击力使机翼的燃料产生了一个巨大的振动波，从而破坏了油箱中最脆弱的部分，致使油箱表面的活塞脱落，燃料从油箱里喷涌而出，从油箱里喷出的燃油把两台引擎都给淹没了，导致它们的运转速度慢慢下降并最终熄火。同时，从当时法航AF4590起飞时的监控录像可以看出，法航AF4590在起飞的时候，飞机的起落架发生了问题，直到飞机升空，它的起落架仍然没有收起来。这也是因为轮胎的碎片切断了起落架的电线，并且两段电线的截头因为彼此碰撞而产生了火花，火花遇到机翼中外泄的燃油，就产生了着火的后果。空难的原因找到之后，人们普遍认为美国大陆航空公司和维修DC10型飞机的工程师等应该为本次空难负责，正是由于维修师没有给飞机安装好配件，才导致了金属条的脱落以及法航AF4590的这次空难。2010年12月6日，在法航AF4590发生空难10年之后，法国一法庭对此次案件作出了判决，美国大陆航空公司承担赔偿责任，并同时判处当时给DC10型飞机安装黄色金属条的42岁工程师约翰·泰勒过失杀人罪。对于协和式飞机来说，法航AF4590这次空难是其退出历史舞台的开始。事故发生3个星期之后，所有协和式飞机都被勒令停飞，法国航空公司和英国航空公司同时对其进行了改造，尤其是对轮胎和油箱，还有起落架的电线。但是，自从法航AF4590空难之后，乘坐协和式飞机的人越来越少。最后，在2003年10月24日，协和式飞机进行了自己历史上最后一次载客运行，至此，协和式飞机的时代结束了。
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