1914年8月至11月，日本与德国为争夺德国在青岛的殖民地，在我国山东省进行了一场力量对比悬殊的战争。首场空战于1914年9月5日在青岛上空打响，普吕肖夫驾驶德军的*一架战机与日本舰载机母舰搭载的四架战机展开激战，这是世界战争史上舰载机母舰与水上飞机的*次实战行动，也是世界战争史上*场空战。这标志世界战争史上*场由陆海空三军对个城市军事目标实施联合立体攻防战，在青岛的陆地、海域、天空全面展开。飞机作为战争武器，*次进入世界战争历史。
本书简介：
青岛日德战争期间，相对于日军四架战机和机动性极强的舰载机母舰，德军飞机势单力薄。原有两架飞机，战前撞毁一架，战时只有一架可以升空作战。本书系德军飞行员普吕肖夫根据亲身经历所作，讲述他在这场战争中经历的多场空战场面，以及德军战败前夕，他携重要机密文件飞往江苏，历时9个月，经上海、旧金山、伦敦逃到英国的传奇经历。
作者简介：
作者
贡特·普吕肖夫
德国海军军官。1904年入伍，后被派往青岛。青岛日德战争期间驾驶鸽式战机与日军作战。日军占领青岛前夕，普吕肖夫驾驶飞机飞往江苏，历时9个月，经上海、旧金山、伦敦逃回英国，并以此传奇式的经历名声大振，成为德国一战后家喻户晓的英雄人物，被誉为“青岛飞行员”。
译者
刘姝
生于辽宁，华侨大学中文学士。留学德国海德堡大学和汉堡大学，获日耳曼文学硕士和汉学博士学位。先后在柏林中国文化中心、汉堡大学汉学系、贝立兹、北京外交人员服务局语言文化中心等机构从事对外汉语教学工作。主要研究领域为现当代中德文学比较研究和国际汉学研究。
作者 贡特·普吕肖夫德国海军军官。1904年入伍，后被派往青岛。青岛日德战争期间驾驶鸽式战机与日军作战。日军占领青岛前夕，普吕肖夫驾驶飞机飞往江苏，历时9个月，经上海、旧金山、伦敦逃回英国，并以此传奇式的经历名声大振，成为德国一战后家喻户晓的英雄人物，被誉为“青岛飞行员”。 译者 刘 姝 生于辽宁，华侨大学中文学士。留学德国海德堡大学和汉堡大学，获日耳曼文学硕士和汉学博士学位。先后在柏林中国文化中心、汉堡大学汉学系、贝立兹、北京外交人员服务局语言文化中心等机构从事对外汉语教学工作。主要研究领域为现当代中德文学比较研究和国际汉学研究。 秦俊峰 南京大学德语系学士，德国汉堡大学国际政治系硕士。1997年进入外交部工作，先后派驻中国驻汉堡总领事馆和驻德国大使馆工作。现主要从事国际关系研究，侧重中德和中欧关系。译有《德国公使夫人日记》《德国孔夫子的中国日志》《瓦德西庚子回忆录》《另眼看共和：一个德国哲学家的中国日志》等。
目录：
第一章：飞行员的苦与乐
第二章：青岛的光辉岁月
第三章：战争预警——我的“鸽”式战斗机
第四章：关于日本人的笑话
第五章：我的战斗技巧
第六章：万岁！
第七章：最后的时光
第八章：在中国的稻田里
第九章：麦加文先生食鱼中毒
第十章：他们抓住了我！
第十一章：高墙和铁丝网之内
第十二章：逃跑
第十三章：泰晤河上的暗夜
第十四章：自由之路
第十五章：回归祖国第一章：飞行员的苦与乐第二章：青岛的光辉岁月第三章：战争预警——我的“鸽”式战斗机第四章：关于日本人的笑话第五章：我的战斗技巧第六章：万岁！第七章：最后的时光第八章：在中国的稻田里第九章：麦加文先生食鱼中毒第十章：他们抓住了我！第十一章：高墙和铁丝网之内第十二章：逃跑第十三章：泰晤河上的暗夜第十四章：自由之路第十五章：回归祖国第二章：青岛的光辉岁月火车穿越俄国的荒原和沙漠向着目的地远东挺进。终于到了沈阳！北京也很快就过去了……济南府！第一个德音迎面而来，然后是最后十个小时的车程，穿越那全是花园、农田和美丽盛放鲜花的耕地；火车终于慢慢地是驶进了青岛主火车站。在六年以后，我又看到了青岛！现在，我又踏上了德国的土地，地处远东的一个德国城市里。我的战友来接我。矮小的蒙古草原马马蹄哒哒地把我飞速送到了我的新家。我们先来到了伊尔蒂斯广场，这是我们的跑道，我的飞机以后也要停在这儿。此处盛放着节日的气氛，整个青岛的人们都在这里聚集。在那宽阔的草坪中间，观众绕着足球场围成了一个巨大的圆圈。今天是一个节日，德国水手和英国旗舰“好望”号上的同仁将举行一场足球比赛。当时，“好望”号恰好在青岛过路停留。那是一场非常精彩的比赛，最后以1比1的比分收场。那时候谁能够想到，就在不到六个月以后，同样的对手，双方再次碰面，但那却是一场十分严肃、可怕的比赛，此间只关乎胜利与死亡。那是在科罗内尔港的海战中，德国海军在27分钟内便将那艘英国旗舰“好望”号沉入平静的大洋极深处。当时，没有人会对即将发生的事件知晓一二，德国水手满怀喜悦和激动之情，把他们的英国客人以深厚的同仁情谊请进了驻地。两天以后，这艘英国战舰继续起航，在其舰尾便是在我们的海军上将冯·施贝伯爵统率下的巡洋舰队。旗帜迎风招展，为两个舰队的首领互致信号，仿佛在说：“一切顺利，再见！”谁又会知道：在科罗内尔，这句“再见”一语成谶。在我到达并办好公务报到手续之后，我便四处寻找我的飞机，希望在接下来的几天里，便能在目瞪口呆的青岛人面前展示我的大鸟。但看来我还得耐心地再等几个星期，因为我的飞机正吱吱呀呀地围绕着印度浮游呢，预计至7月方能运抵青岛。这下好了，我从现在开始有大把的时间在青岛到处看看，为自己找一所房子。在我停机坪旁边正好有个可爱的小别墅空了出来，我以最快的速度把它租了下来，我和我的新同事帕齐格一起搬进了这个可爱的新家。所有让我感到真实的幸福的一切，都在眼前了：我美丽的指挥部，那个海军陆地指挥部；我身处青岛，这个人间天堂；我的工作是我所能想象到的最好的工作；还有这个坐落在小山顶的可爱别墅，面朝伊尔蒂斯广场和深蓝浩渺的大海。另外，我隶属常驻部队，有三年的美好时光在前面等着我。此时此刻，谁还能比我更加幸福、更加满足呢？现在要做的事是房子的室内装饰设计。我从“艺术”里搜罗了一堆关于室内装饰设计的图片，然后拿着这些图片找到灵巧的中国木匠，据此确定了一套设计方案。这真是太令人惊讶了，中国人是可以用怎样的一种巧夺天工来模仿任何一样东西，同时又是以一种怎样令人难以想象的速度啊，而且费用还如此之价廉！四个星期后，一切都送抵到家中，家具各就其位，整栋房子从上到下闪亮一新，于是我们两个新出炉的别墅主人便自豪、愉悦地搬进了新家。这里不缺少任何东西。特别难能可贵的是，我们拥有了最为必要的仆人。为了在远东能够于中国人处获得尊敬，欧洲人都要被许多中国的仆人所簇拥，这几乎成了每一个欧洲人所要完成的道德使命。厨师莫里茨总是穿着他那件美丽的蓝色丝绸“衣裳”；马夫弗里茨虽然经常面带冷笑，但非常注重把马匹饲养得壮壮的；园艺师马克斯却是懒到了极致；最后是那个做听差的小伙子奥古斯，十分调皮捣蛋。他们都是我们的服务团队。还有多尔施先生和西蒙先生，这两个小伙子是我们的跟班，他们在很大程度上为我们了解和实践远东的习俗给予了很大帮助：在中国人在场的情况下，欧洲人是不允许做体力劳动的。在我们房子周围是一片很大的花园，里面还有带有车棚的马厩、车库和中国人住所。最重要的是：我的鸡窝也安置在那里。在初抵青岛两天后，我便买了一只下蛋的母鸡，让它来孵一打鸡蛋，当我们搬进新家时，已经有七只活泼可爱的小鸡崽破壳而出。家禽在中国价格低廉。母鸡只要10个芬尼，一只鸭子或者一只鹅也只要一个马克，因此，我很快便拥有了一个饲养了多达50多只禽类的家禽场。不仅如此，我还成为了一名“骑士”！的确是这样的，因为我搞到了一匹马。我的一位战友有一匹可爱的小栗色马，我同他谈妥了价钱。很快，这匹名叫“菲普斯”的小马驹就来到了我的马厩。它是一只可爱迷人的动物，一匹很好的坐骑，用于狩猎和玩马球无可挑剔。但就在包围开始的前一天，当我骑马奔赴前线时，这个畜生居然就扔下我不管了。有几颗榴霰弹在它周围爆炸，这家伙竟然就不管不顾地挣脱缰绳投敌了。在东亚的整体生活对于欧洲人来讲是十分单调的。这里社交活动很少，没有剧院，没有音乐会，没有让人难以忘却的任何东西。唯一的休养和仅有的安慰便是，人们在同等条件下会比在家乡生活得舒适些，而且还有一些马类运动。在青岛，马类运动相当繁盛，我也以极大的热情投身于此项运动。在我于一定程度上适应了我那匹马驹独有的踢踏节奏运动后，运动便顺利了许多。七月中旬，我的渴求终于被满足了。那艘装载着飞机的轮船到港了。当巨大的包装箱刚刚被运送至码头，我和我的战友便冲了过去，把这些为在空气与阳光之中飞行而生的、可怜的鸟儿们放出了黑暗的牢笼。在那里，它们已经待了个把月之久。由于箱子太沉，必须就地打开。于是在那些爱凑热闹的中国人中，发出了阵阵欢呼声。拆箱完毕后，胜利的队伍便行走开来。先是两座机身，然后是三车机翼和两车附件。马在前面拉着，我们自豪地穿过青岛城，凯旋式地开进了伊尔蒂斯广场的停机场。接下来，我们完全没有了休息，没日没夜地忙于组装。两天后的清晨，在无人知晓的情况下，我的飞机便已一切就绪地停泊在起飞位。当太阳升起的时候，我全速前进，一冲飞天，冲进了美妙洁净的海风之中。这是我在青岛的第一次飞行，令我永世难忘。机场非常窄小，只有六百米长，两百米宽，满是障碍物，四周尽是山丘和岩峰。至于这个飞机场实际上究竟有多么狭小，起飞和降落究竟有多么困难，很快我还会有更加充分的认识。我的朋友克劳布卡——曾经担任过奥地利飞行士官，现服役于“伊丽莎白皇后”号巡洋舰——曾经这样对我说：“这难道也能算得上一个机场吗？充其量不过是一个孩子的游戏场地而已！终我一生，我也没有见到过有人在这样一个机场起降飞机。我自己也没有过这样的经历。在德国，这充其量是一个紧急迫降场。但这也是没有办法，这是整个租借地里唯一的飞机场，剩下的都是嶙峋的山脉，深壑纵横。”但在这个阳光明媚的早上，我却没有心情去理会这些，而是兴奋激动地在青岛上空盘旋着，飞机螺旋桨的嗡鸣声把诧异的青岛人从睡梦中惊醒。但在降落时，我终于感觉到有一点儿奇怪！见鬼，这个机场真是小呀！我不自觉地加大了盘旋的弧度，一再向后推延比较危险的降落时刻。但我是不可能一直待在天上的。最终，我在空中停顿了一下，撤掉油门，再过一会儿，以一个完美的精确着陆稳稳地停在了我的停机坪上。经此一遭，我对自己的事儿更有把握了。整个早上，我就基本没有出我的飞机。…………
|
