本书简介：
《长江文明之旅》丛书分为《长江流域的名山奇峡》《长江流域的楼台亭榭》《长江流域的岁时节庆》《长江流域的饮食生活》《长江流域的名城古镇》等32册，着力把握长江流域经济社会发展新特征，深入挖掘长江文化底蕴和特质，以求全面、系统地展示长江文明。全套书包括500多万字和上千幅图片，融知识性、趣味性、思想性、可读性于一炉，雅俗共赏，适合全民阅读。走进长江文明馆，阅读“长江文明之旅丛书”，一部波澜壮阔的史诗画卷慢慢打开，一条浩浩大江的光阴故事鲜活呈现！周永峰主编的《长江流域的引航救助》为其中一册，介绍了长江流域的引航救助的有关知识。
目录：
绪言
南船北马古代航运因水而生
以瓠济水远古舟楫的发明
循序渐进古代航路的开辟
江河险阻客观需要引航救助
长江自古天险船难行
汉江十里水道九里滩
赣江十船过滩九船翻
悲天悯人民间救助各尽其心
寺庙救助普渡慈航
京口救生利济行旅
武汉善堂济世渡人
个体救助崇善尚义
人命关天官方救助始于明清
川江红船护航救生绪言
南船北马 古代航运因水而生
以瓠济水 远古舟楫的发明
循序渐进 古代航路的开辟
江河险阻 客观需要引航救助
长江 自古天险船难行
汉江 十里水道九里滩
赣江 十船过滩九船翻
悲天悯人 民间救助各尽其心
寺庙救助 普渡慈航
京口救生 利济行旅
武汉善堂 济世渡人
个体救助 崇善尚义
人命关天 官方救助始于明清
川江红船 护航救生
渡口红船 护渡救生
镇江红船 护漕救生
船望风静 神灵崇拜应运而生
川江宝塔 寄托水路平安
崇拜河神 祈望海晏河清
拜祀神女 祈祷江河安澜
拜祀晏公 祈求水途安妥
祭拜观音 祈盼风恬浪静
供奉杨泗 祈求一帆风顺
日新月异 当代救助今非昔比
长江救助自成体系
立体搜救东方之星
从无到有 古代引航的萌芽
标识引航 船工智慧的结晶
看水引航 激流放排的高手
歌谣引航 成功闯滩的秘诀
新滩古镇 川江引水的摇篮
国门洞开 近代引航的屈辱
长江航权丧失
川江航权旁落
争夺航权斗争
步履维艰收 回航权的艰难
解聘最后一名外籍引水员
颁布第一部专门引航规章
强制引航第一艘进江外轮
风生水起 当代引航的诞生
长江引航体制的嬗变
长江引航方式的蜕变
长江引航事业的辉煌
余论
主要参考文献小三峡南起巫山县，北至大昌古镇。龙门峡长约3千米，两岸峰峦叠翠，水流湍急，是小三峡的门户。峡口两山对峙，峭壁如削，有若夔门。巴雾峡长约10千米，其间怪石林立，奇峰峥嵘，野趣横生。滴翠峡长约20千米，是小三峡中最长的一段峡谷，两岸林木葱茏，青翠欲滴，水流和缓，清幽碧绿，玲珑剔透。与长江三峡的宏伟壮观、雄奇险峻相比，小三峡则显得秀丽别致、精致典雅。
由于河道狭窄，河床陡峻，水位落差大，大宁河通航条件险恶。历史上一直只能通行木船。人们乘船通过最窄的峡谷河段，抬头只见一线天，上下行船只交会时，几乎是擦舷而过。船行急流处，则有“巴水急如箭，巴船去如飞”之感。
船只从巫峡顺流而下，就到了险滩密布、礁石林立、水流湍急的西陵峡。
西陵峡滩多水急，船只难行。其中庙河处的崆岭峡，是川江著名的险滩。《归州志·山水》载：江水流经牛肝马肺峡，“又东五里经庙河为崆岭峡，其下为崆岭滩……悬崖削立，飞猿不能渡。水势汹涌，山石荦确。夏时水涨，必空其黔，方可上下”。清代诗人刘肇绅有诗《人崆岭峡》为证：“峭壁千寻并，群峰一线开。江声呼岸走，山影压船来。”唐代诗人白居易在诗中用非常形象的比喻，描绘了西陵峡的滩险：“黄狗次黄牛，滩比竹节稠。路穿天地行，人续古今愁。”元代诗人周巽：“滟预堆前十二滩，滩声破胆落奔湍。巴人缓步牵江去，楚客齐歌行路难。”明代诗人许景樊：“永安宫外是层滩，滩上行人多少难。潮信有时应自至，郎舟一去几时还。”清代诗人龚维翰：“蜀道愁述百八滩，滩滩险处觉心寒。骇人最是三峡石，乱掷金钱乱打宽。”这些诗句都形象地描述了西陵峡崆岭滩的通航险境。
崆岭之险，一险在峡，二险在滩。峡滩交织，怪石嶙峋，暗礁林立，江水湍急，被称为三峡“滩险之冠”和“鬼门关”。大小船只经过此峡此滩，无不提心吊胆。稍有疏忽，船即撞沉，其惊险超过三峡任何一处险滩。千百年来，川江就流传着“新滩浅滩不算滩，崆岭才是鬼门关”的民谣。在漫长的岁月里，在崆岭滩翻覆的船只、淹死的船工和旅客无数。新滩北岸的山头，曾建有一座白骨塔，里面收殓了无数死难船工的遗骸。人们认为险滩是妖魔在兴风作浪，于是在每个险滩的山腰、山顶兴建文峰塔“镇妖”，但未能扼制灾难的发生。唐乾宁年间，朝庭命官李嶢携家眷沿峡江而下，去荆州赴任。途经奉节时遇洪水暴涨。夔州太守刘昌美便留他待江水退了再走。李嶢因朝命不敢停留，冒险出航。还没等岸边目送他的夔州官吏离去，船就被江面巨大的漩涡吞噬，李嶢一家及船上其他人全部遇难。
据统计，仅在1915—1935年的20年间，航行川江的轮船共发生海损事故350多起，有40多艘船只沉没于江中，而木船发生的海损事故更是不计其数，根本无法统计。可查证的史料记载，仅在光绪二十四年（公元1898年）英国人立德乐驾“利川”号小轮试航三峡后，在崆岭滩触礁沉没的轮船就有“瑞生号”、“福来号”、“福远号”等。尤其是清光绪二十六年（公元1900年）12月27日，德国轮船“瑞生”号的触礁遇难，震惊中外。
有关报道说，“瑞生号”轮船上有中外乘客百余人，德籍船长布里台格和12名乘客遇难。
“瑞生号”轮是长江三峡航运史上第一艘沉没的外国轮船。当年，这幕令人触目惊心的悲剧在中外引起的震动不亚于一次地震。至此，川江航运蒙上了一层阴影，各国商轮望而却步，川江轮运因此沉寂了近10年时间。
“瑞生号”事件之后，到了1918年，川江航政部门特意在崆岭滩的大珠石上镌刻“对我来”三个大字，警示、引导过往船只。“崆岭滩啊崆岭滩，十船过滩九船翻。劝君莫怕‘对我来’，保你通过鬼门关”的民谣便流传开来。即便如此，这里仍事故频发。
1923年4月30日，法国“玛丽”号轮船再次在崆岭滩翻沉遇难，又一次震惊了世界。
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