本书《抗战中看河山》1944年出版后，未再版过，主要写七七事变后作者被迫迁离北平，与家人分别，在国难中见证山河的壮美、国事的艰难。如《再见吧，北平！》除记述漂泊出逃的情形，还述及北平沦陷后的见闻；《湖南七月记》与《云南杂记》写作者颠沛流离的生活中，所见到的祖国山水；此外还有西南漫话、川陕旅话等。
作者简介：
杨钟健（1897—1979），字克强，陕西省华县人，其父杨鹤年（松轩），是陕西知名的教育家、同盟会会员。杨钟健是我国著名古生物学家、地层学家、第四纪地质学家、地质教育家。1917—1923年入北京大学预科，由北京大学地质系毕业。1920年他组织领导了中国第一个地质学术团体——北京大学地质研究会。1924—1927年入德国慕尼黑大学地质系，获哲学博士学位。他是中国古生物学会的主要创始人，也是中国古脊椎动物学的奠基人。曾赴美国、加拿大、英国、法国、瑞士等国访问及讲学。个人的苦闷卢沟桥事变初发生，和平解决的传说相当浓厚，谁也料不到将来如何演变。到廿九日，北平失陷，一切的和平希望全绝望了。日人之不可理喻，与全国人士一致抗战的情绪，使我们转入一个伟大的时代。但是我们囚困在北平的人该怎么样呢？尤其是有职责的人。我不愿意照一般人的办法，以三十六着，走为上着，来了却一切责任。所以仍苦闷地支撑着，并且用种种方法，保全我们的财产，保全我们的标本。本来我们有一部分与外国机关有相当的关系，并且有许多外国朋友肯帮忙，所以还勉强进行着。至于在城外的部分却也无法，只有听其自然。周口店一方面因技工用命尽力保全，损失尚小。
鹫峰一方面，因一再为便衣队盘踞，损失甚大。但书物仪器仍尽力运出一部分，放在安全地带。最无聊的为地方维持会，要求我们机关也要派代表出席，在淫威下，只有派一不主要人员应付。但这样下去，终非了局，所以急于离平之心日益浓厚。但我的见解，如无主管上司下退却命令，仍当全力维持。
好在各外国朋友，都极力主张不去，因为他们的见解以为日人目下不至积极地干涉文化机关。他们惟恐大家不继续工作，他们并且以为吾人退一步，日人就要进一步，所以应该抱不放弃主义。不过事实上各机关全放弃了，一机关也就难乎为继。
后来京方迭有函电催促南下，至此我之责任已尽，所以就决定离开这乌烟瘴气的故都。我们的重要事情，只有暂时委托给外国朋友帮忙，而所谓正式机关，至此宣告解体。
以后的命运，也就要看我们努力的结果如何而定了。
最痛心的是，经一年多的努力，把以前地质调查所搬家所留下的残局，整理得才像一个局面，却这样地暂时中止了！再见吧！北平由北平南下，不是一件容易的事，第一如何安全离平津，第二走哪一条路。关于第一问题，随时不定，有时十分困难，在车站，在车上，在天津车站，全有相当的麻烦。听说前门检查，常被日人无理虐待，或加以打骂，或把衣物故意四掷，又有半途被日兵驱下车的，亦常听说有生命的危险。最麻烦的为天津，日兵与中国保安队（姑且这样称呼）排在旅客的两边，日人可以任意择其所认为可疑者指出，然后带去审问。问的问题甚多，往往至八九小时才完。有的带去不放，拘禁至数十日之多。他们问的问题，多是侮辱我国人的话，如你爱国不爱国，崇拜不崇拜蒋委员长等等。有时候听说检查得稍微好些，不如以前的严重，但这是靠不住的，他们可以随时再严重起来。
因此有许多人，以化装的方法离平。但经各方调查，这个方法，并不十分好。一被发现，吃苦更甚。但我去志已决，也顾不了那许多。终于一个清朗的早晨，驱车离开寓所。这时真是满腔悲苦，一言难尽。街上还看到日本的汽车来往穿行，日兵荷着武器，傲慢地走着。北平啊！我二十年来，来来去去何止百次，没有一次像这样情绪的。惟一的希望，将来可以光复旧物，再来故都，现在呢，只有忍痛告别之法呵！到车站，显然和以前上车不相同，多了日本兵，最妙的是中国人之检查者，对行人格外蛮横，格外上劲，也许他们为了吃饭问题，不得不如此吧。上车后，虽然有熟人，也静悄悄地不大答言，免生意外。车上自然是日兵高于一切，他们任意占座位，任意来去，真是“请看今日之域中竟是谁家之天下”！思至此，不禁饮泣。
车开行后，一片灿烂的北方，一年四季的最佳秋色，呈现于我的眼前。西山像含羞似的，被一层稀薄尘雾罩着。路旁村头，不断有红色秋叶射人眼帘，又骤然地不见了。这时我只有吟着杜甫的诗句“国破山河在，城春草木深，感时花溅泪，恨别鸟惊心”以当对此锦绣山河的别颂，希望可以再见吧！在车嗡嗡的进驶程中，我这么默祷！在杨村廊坊一带，还残留着战事的遗迹，有几个车站，已损毁得不堪。许多的房屋只有一些墙垣峙立着。当然有一些健儿，在此尽了他们神圣的责任了！后死的我们呢？自事变以后，车行的时间，是没有规则的。经了好几次改良，到十月下旬，还需七八小时。但自十一月起，又重新改良，只需四小时，已算大进步。这其中显示着一个重大的事实，就是日人在平津，显然立足很稳了。
车辆一切全南满化。听说沿途站上行路标帜，也全南满化。
车中饭食，已成了和餐。每元一份，有些生鱼生肉之类，连用的纸、洋火均是日本做的。从日人的见地言，真彻底明朗化了！到天津居然没有受什么检查，一直到法租界的旅店中。
在目下情形，只有以外国人的租界为安乐地，说来也惭愧。
在津设法购船票，当然是找英国船，非常拥挤，说了许多废话，费了许多气力，才购到一张房舱票，票价自事变以来，涨了五六倍，这正是洋人走运的时候。最可恨的，为买办先生们，他们在此时还上下其手地大发财，可谓毫无人心。
夭津的一切，也是一言难尽，但一切同北平差不多，有的，还要厉害些，如南开的被袭，与总站附近的残痕，都予人以甚深的刺激。天津警察当日人一到，已换了帽章，一切比北平的压迫还要表面化。反正日本所擅长的，无非那一套。
一切的一切，都由他们导演着。不过天津的电报局、邮政局，因租界关系还未被接收，至于海关听说已开始予以压迫。新闻界关于中文报纸，也和北平一样受着统治，只有在几种外国报上可以看出别的通信社的若干消息。在北平，虽然市民被压迫着，但情绪很乐观，我们觉得一到天津的租界必然有较可令人安慰的消息，不料在天津几天，所感觉使人不满。
由天津租界太古码头上了驳船，顺河而下，这一段路，在过去六十年充满着国家的创痕，这日夜不断的河水，洗不掉我们的耻辱。在而今，一切的一切，全要看此次抗战的结果如何而定。如果我们不争气，再度失败，那么至少我们这一代完了，看不到河山重光了。在这样的情绪中，到了塘沽。
沿途及塘沽，到处可以看到日船日兵日旗和日人的兵站，一切都在人家主持之下。到塘沽已黑夜，而大船已开往大沽。
在此停甚久，幸未靠岸，也未被搜查，在月色苍茫中，我们驶出海口上了大船。
大船拥挤异常，货船舱面，到处拥满旅客，房舱中亦四五十人全占满。其中茶役蛮横异常，全不以旅客为重，旅客向之要求什么，亦不甚理，但也只得忍受。次日午，船始开行，遥望海岸作别。
船上的生活，可谓人间地狱，旅客或茶房夜夜竹战，又杂以鸦片及各种臭味，彻夜不能安眠，白天亦无去处。船到烟台略停，始得遥望见中国国旗，精神为之一振，在青岛曾上岸一游，市面萧条不堪。由青岛直驶汕头，四五日的船上生活，当然为旅程中最苦之一段。汕头街上看到日飞机轰炸的遗痕，同时看到此地军人颇有精神，使人得到一些安慰。
香港上岸，依然昔日繁华，与中国都市相形之余，真不胜其感喟！中国的前途呵，要看中国人自己努力的结果了！廿六年十二月长沙
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