本书作者掌握着数以百万字的中国高铁建设资料，采访了数十位铁路领导和普通职工，*终以小说的形式，为您揭秘中国高铁建设不为人知的幕后故事，展现中国铁路人在高铁建设过程中的大无畏精神和可敬的奉献精神。
本书简介：
本书主要描写改革开放以来，在铁道部副部长兼渤海铁路局局长赵德勤的领导下，渤海铁路局几十万职工克服种种困难，发展我国高铁运输，赶超世界先进水平的故事。书中以三代铁路司机的成长经历为主线，反映了新中国铁路发展史，特别是高铁事业的艰难经历。书中描写了以赵德勤为首的老一代铁路人，解放思想，革新创造，克服种种困难，扫除种种阻力，发展祖国的高铁事业。也反映了新一代铁路人，刻苦磨炼，敢于担当，勇于奉献的精神。塑造了中国高铁司机第一人——葛飞等新一代铁路工人的形象。中国高铁事业发展到今天，是我国两代铁路人用巨大付出和牺牲换来的。
作者简介：
作者卢盘卿是《经济日报》已退休的高级记者，从事新闻工作三十多年，写了几百万字的消息、通讯、社论、评论、报告文学、散文、小说等。曾经在铁路系统工作，其作品曾荣获中国新闻奖一等奖、天津市好新闻一等奖等。
目录：
第一章 决策第二章 选将第三章 走私暗流第四章 “铁军”的选拔第五章 绝招第六章 破案第七章 老将出马第八章 旗开得胜第九章 让“动花”和“空姐”媲美第十章 走向创造……第一章决策赵德勤被任命为铁道部副部长兼渤海铁路局局长。消息一公布，各种议论纷纷而来。渤海机务段段长葛国钧说：“铁道部也是，哪块骨头不好啃，就让老段长上，老当‘开路先锋’呀。”赵德勤的老伴把他数落个底掉：“从‘文革’一开始我就为你担惊受怕，关在‘牛棚’没被整死，救火没被烧死，蹲监狱没被打残，好容易盼来改革开放，刚过上几天安稳清静的日子，你又去踩那个‘螃蟹窝’‘烂泥潭’，那活儿是好干的吗？”老伴多次给他下“最后通牒”，都没管用，这次下决心不和他一起过了。说完第二天就被闺女接走了。连老伴都清楚的局面，赵德勤能不清楚吗？渤海铁路局是连接关内外的咽喉要道，又是国家“北煤南运”的主要通道。改革开放以来，东南沿海地区的经济飞速发展，能源紧张。要知道广东、上海、浙江、江苏等经济发达地区所需煤炭主要是通过山西、河北，经过渤海铁路局运到渤海港和皇岛港装船，通过海运到南方。可渤海铁路局货运能力有限，远远不能满足需要。有时，广州、上海等地的火力发电厂储煤量只有五天甚至三天，只要几天内煤炭不到达，这些大城市就有停电、停产的可能。催促煤炭的急电飞进北京铁道部、煤炭部、交通部、国家经委、国家计委、国务院。没办法，为救急，交通部只好组织成千上万辆重型卡车千里迢迢从山西往渤海港、皇岛港运煤。每天成千上万辆载重几十吨的大卡车往返在国道公路上，公路被轧烂了，港口被堵塞了，环境被污染了，更重要的是汽车运煤成本极高，烧煤成了烧钞票，用煤单位叫苦连天，生产越多，亏损越多，不如停产算啦。有人建议进口原煤，但进口原煤一是来不及，二是价格高，也解决不了问题。煤炭成了黑金子，铁路运输成了经济发展的“瓶颈”。当初，赵德勤在铁道部机务局当局长，主要是行政指导，机务方面的各项具体工作由各铁路局自己安排。可一当渤海铁路局局长，整个局的运输组织就压在他一个人肩上。每天，客车的安全、正点率，货运的装、卸、排，他都得清楚，都得负责。运输任务完成得好，理所应当；完成不好，第一个挨板子的就是他。此外，机、车、工、电、辆五大系统的协调、配合由他去统筹。哪个系统、哪个环节出点儿问题，就会影响全路运输计划的完成。总而言之，渤海铁路局的运输总量占全国铁路运输总量的五分之一，位于十八个铁路局之首，而它所处的位置又是祖国的心脏，真是牵一发而动全身。铁道部的司局长们都说，老赵这回又把虱子棉袄披上了。赵德勤呢，几十年来也习惯了，组织安排，别去争辩。不是有那么一句话吗，我是党的一块砖，党爱咋搬就咋搬。这天，赵德勤带领全局主要运输站、段的一把手乘两辆“考斯特”去渤海港考察。赵德勤穿着风衣，第一个上车，在司机后面的座位上坐下。这是一个双人座，还可以坐一个人。可后面上来的各站、段领导都往后面坐，就连渤海机务段段长葛国钧上车后看后面没座了，都是一屁股坐在副驾驶的座位上。赵德勤旁边的座位没人坐。赵德勤回头看看，冲着坐在最后一排的几位喊道：“那是四人座，你们偏挤五个人，这个座位空着。怎么，挤着舒服？”车后边的人都笑了，可没人敢动地方坐到赵德勤旁边来。赵德勤笑了笑：“我是鬼呀，能吃人呀？别人不来，小葛你过来。”葛国钧一看点了名，不情愿地从副驾驶的位子上站起来，坐到赵德勤的旁边。赵德勤压低嗓门，问葛国钧：“你们这些坏小子，怎么都低着头躲着我？”葛国钧冲着他的耳朵小声说：“您是大部长啦，这些人中好些都是第一次见您，害怕。”“害怕？怕什么？怕我吃人？”赵德勤斜了他一眼。“您是部长，又好剋人……”葛国钧声音更小了。
|
