据不完全统计，当前中国钢贸行业因债务问题自杀的有近10人，此外，还有300多人入狱、700多人被通缉。每桩案件背后所涉及的资金量都让人震惊。而且，能见诸报端的事件，要么是因为该事件具有标志性意义，要么是因为其涉及行业内知名人物，但实际尚有众多并不为外人所知的暗涌。
本书基于作者多年的钢贸行业从业经验，主要分析了中国钢铁行业的发展与其中的问题。钢贸作为事关国计民生的重要基础行业，它的起落可谓牵一发而动全身，是整体经济的关键环节。本书从中国钢贸危机切入，深入探讨钢贸的过去、现在和未来，带您走进钢贸的世界。
作者简介：
大风扬，浸淫钢贸行业多年。发表多篇钢贸行业相关文章。
目录：
1、我国钢铁行业发展概述
2、钢材销售
3、定价模式
4、行业特点
5、钢贸商的处境
6、利润有多少
7、银行参与
8、什么是银行承兑汇票
9、钢厂、银行、钢贸商具体操作模式
10、充当影子银行的国企
11、国企与钢贸商操作模式（托盘模式）
12、国企与银行的区别
13、国企利润有多少
14、钢贸从业者
15、担保、联保制度的引入1、我国钢铁行业发展概述
2、钢材销售
3、定价模式
4、行业特点
5、钢贸商的处境
6、利润有多少
7、银行参与
8、什么是银行承兑汇票
9、钢厂、银行、钢贸商具体操作模式
10、充当影子银行的国企
11、国企与钢贸商操作模式（托盘模式）
12、国企与银行的区别
13、国企利润有多少
14、钢贸从业者
15、担保、联保制度的引入
16、商会的成立
17、钢材交易市场的成立
18、仓库的重要性
19、发展和危机——四万亿的出台
20、四万亿下的再发展
21、钢贸商的转变
22、漏洞以及实际运作
23、空手套的影子银行
24、地方政府的青睐
25、繁荣下的隐患
26、暴发（中铁物流事件）
27、中材公告事件
28、中钢集团与山西中宇的40亿
29、抢货大战
30、钢贸危机之核心钱去哪了
31、为什么会暴发危机
32、商会公开信
33、银行道歉信事件
34、无锡一洲跑路、商会倡议书及“硬汉奖”等事件
35、钢贸轶事
36、钢之殇
37、国企资本运作为何选择钢材
38、多国企融合的操作模式
39、国企的作风
40、国企之小结
41、银行的基本概念
42、银行的盘算
43、银行的风险防控
44、起诉潮
45、银行之殇
46、票据贴现公司
47、钢铁是怎样炼成的
48、不能停产的钢厂
49、钢企之困浓缩下的中国经济之困
利润有多少
说资金筹备问题前先来说说钢贸商在前有钢厂强势，后有资金压力的情况下，到底有多少利润可挣。
90年代以及往前的时间，由于市场极不发达，信息蔽塞，钢贸商只要购到货就可能一吨挣1000元，甚至2000元，这种利润率高达100%、200%的事在很长一段时间内都是常态，其实很多行业都有类似的经历，比如坐飞机帮客户买好货，再坐飞机回来仍有钱赚的例子并不鲜见。
特殊年代的市场就不再多述，但与其他行业有差异的是，当市场越来越成熟，其他行业也在竞争中供需关系逐渐走向可以谈判的平衡。而钢材贸易市场中，虽然也经历了市场的调节，但供需双方却一直未能达到平等谈判的地位，钢厂基本上完全无折扣的继承了以前的强势——一个可以让经销商利润达到100%行业的供方，怎能不强势？——这种强势一直延续到今天，成为该行业最不可撼动的惯例，其最最直接的表现就是上文中提到的订货百分之百付全款！
市场没调节到供需双方的地位，但却调整了钢贸商的利润，很长一段时间内，钢贸商平均一吨钢材在除去相关费用的情况下利润在200~400元是常态化（非绝对，毕竟市场差异以及自身波动较大）。按利润200~400元/吨是什么概念呢？直观的算法就是：如果一个月销售5千吨钢材，利润就是100~200万。实际运作流程又是怎样呢？由于上海无锡最为突出，就以上海的某钢贸商为例：若该钢贸商从北方某钢厂购货，付完款后，钢厂先将货物运至双方共同地点即视为交货完毕。若是选择水路运输，则钢贸商订好船期，由承运船务公司将货物运至上海码头。货到码后钢贸商再安排汽车队，将货物短驳至第三方仓库。（没有多少钢贸商能有自己的仓库），货物进入仓库之后就可以销售了（有牛逼的公司货在船上就可以开始销售，此后后文再述）。这其间一般来说发生的费用有：钢厂至码头运费、船运费、码头吊费、汽车短驳费、仓库入库费等。读者不难发现，这仅是其间运输这一个环节，就牵扯的单位繁多，事情杂乱，而这都需要钢贸商自己去解决。对于本身就从事该行业的钢贸商来说其实不算什么，但这里面的复杂繁琐却为以后银行或第三方影子银行的监管带来很大的麻烦和漏洞！
近二十年来，得益于中国经济的高速发展，基础设施建设、建筑行业，机械加工，汽车行业等等都需要大量使用钢材，所以正因如此，我国的钢材业也迎来高速发展的第三个时期。此时的钢贸商被外界笑称“躺着挣钱”，而作为供方的钢厂自然是爷，规矩自己定，价格自己说了算，每月先把钱收到账户，然后各钢贸商跟孙子似的天天求着自己尽早发货，多发点货，由此愈加培养了他们的骄横霸道。
对于钢贸商来说，行业不错，也有不菲的利润，孙子就孙子吧。这时候上面说的问题来了，资金从哪里来，毕竟做一单生意所需的资金，需要放大三四倍的资金量来支撑。钢厂那边更改付款方式是不可能的，因而能解决的就是只能从其他渠道融资。那这时候很自然就想到银行，实际上银行也看中了钢贸商。
银行参与
资金从哪里来，自然是从银行贷款。最开始一些小的商业银行在这里嗅到了商机，由于放贷资金量大，周期短，客户可接受的利息又高于同期其他行业，所以银行开始对钢贸行业倍加青睐。
传统的抵押贷款在钢贸这种资金量大，周期短的行业中有太多局限性，因而随着市场的发展，银行与钢贸商也逐渐摸索出了一套看似可行的放贷措施。究其根本大致是：
银行、钢贸商、钢厂三方共同签订协议，规定该钢贸商订货货款由银行来直接支付给钢厂，钢厂发货的时候货主就成了银行，包括运输到入库，该货物所有权都是银行。由于钢厂一直处于强势地位，所以从银行角度看来，付款到钢厂是比较安全的，越有底气的人才越牛逼，一般几千万甚至个把亿的货款对于钢厂的经营规模来说不足一毛，所以只要不是规模太小的钢厂，风险基本就是可控的，事实也是如此。
货物以银行的名义入库后，钢贸商想要在市场上销售该批货物，只需要将出货吨位对应的货款打到银行指定账户，银行收到后会下达一个放货手续到仓库，这个过程在业内称为“赎货”。从流程设计上来看，这种操作思路还是很可靠的，起码银行至始至终要么把货拽在手里，要么把钱收回来，安全可控。另外钢贸商与银行合作一般都是申请银行承兑汇票支付货款，而开具承兑汇票之前，银行会预收总额20%~50%现汇作为保证金。综合下来：
钢厂：我还是收到钱了，只是发货时换个名字，没有变化，钢贸商能找到银行及时付款，我们支持；
银行：最低20%的保证金我先收了，开了一张承兑汇票支付给信誉有保障的钢厂，货物出来后我100%的货权，钢贸商想要提货就得先付钱，即使货烂在手里了，降价20%卖到市场，仍然不亏本，所以很安全；
钢贸商：我只用20%的资金，就完成了这笔采购，解决了最大的资金问题。其代价是将来在提货时麻烦一点和支付银行利息，但融资付利息太天经地义，没什么好说的。
因此可以说这种操作模式对各方都是有利的，银行扩大放贷量，激活市场，赚取利润；钢贸商完成了杠杆融资，解决一直以来最大的困扰；钢厂算是成人之美，也更好的维护好了与代理商之间的关系，虽说自己强势，但也不至于把小弟都逼的玩不下吧。
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