本书共分八章。
第一章，绪论。本章首先从理论和实证上阐述了制度对公路货运发展的重要作用。通过统计分析显示我国公路货物运输企业“多、小、散、乱”，竞争力低的现状，而美国货运业洛伦兹曲线表明，其市场结构发展路径与我国货运业发展正好相反。基于该经济现象，提出公路货运市场结构演变的经济学命题。本章确立了研究的目标、应用的研究方法和逻辑主线。
第二章，我国公路货运业现状。在介绍国外公路货运业发展过程的基础上，重点分析了新中国成立后我国公路货运业的发展阶段及其特点，运用统计分析的方法描绘了我国公路货运业在基础设施建设、运输装备、组织管理和信息化等方面取得的历史性成就，指出了存在的问题。目前，我国公路货运市场结构集中度低，缺少主导市场发展时大型企业，导致了运输组织效率低．下，延缓了各种新型运输组织方式在我国的推广和运用。
第三章，有关研究成果的回顾。这一章首先分析总结了国外关于公路货运市场结构演变理论的研究视角、假设条件、主要研究结论，并对国外的研究进行了述评，指出仅仅从规模经济的角度不能完全揭示公路货运业市场结构演变的一般规律。本章提出了从新制度经济学角度研究公路货运市场结构演变的重要意义。然后重点分析了制度降低交易费用功能、制度的效率、制度的供给和需求、制度变迁、第二代管制理论等最新研究成果。
第四章，公路货运市场结构演变的决定模型，这是本研究的核心部分。在对公路货运业特点、规模经济和范围经济、网络经济特性进行分析的基础上，通过交易费用影响公路货运市场结构演变的分析，指出需求要素和供给要素只是实现公路货运业市场结构演变的基础条件，由于制度所引致的交易费用的大小才是决定市场结构演变的关键因素。公路货运业的交易费用包括运输网络的建立和维护成本、揽货和信息成本、监督和控制成本、交易风险成本等。在此基础上，建立了决定公路货运业市场结构演变的因素模型。
第五章，美国公路货运市场结构的演变及原因分析。运用第四章建立的分析框架，通过对美国经济和运输需求、基础设施和装备供给、公路运输政策和市场结构演变及企业规模的分析，指出不同时期由运输政策所引致的交易费用是美国公路货运业市场结构演变的重要原因，并总结了美国公路货运业结构演变的一般特点和普遍规律。
第六章，对中国公路货运市场结构演变的分析。沿着国有运输企业改革和个体运输发展两条主线，对比分析了交易费用在市场结构演变中的作用。研究表明，改革开放后公路货运发展的主要原因是制度改革导致交易费用降低，目前企业规模经济难以发挥的关键是市场交易费用过大。
第七章，用制度促进我国公路货运业的结构提升。分别从市场准入、产业政策引导、市场退出产业政策引导、市场退出和监管等方面提出了未来加快公路货运市场结构调整的政策建议。
第八章，结束语。对本研究中许多重要观点进行了简要归纳，并指出未来需要进一步研究的问题。
作者简介：
李忠奎，男，1969年生，辽宁籍，天津大学港口航道工程工学学士、武汉理工大学经济学硕士、北京交通大学经济学博士，现为交通部科学研究院交通发展研究中心副主任、研究员、注册咨询工程师（投资类）。2007年在美国加州大学伯克利分校做访问学者。主要从事交通运输发展战
目录：
本书前言
第一章绪论
第一节研究的背景
第二节问题的提出及其研究意义
第三节研究范围及研究方法
第二章我国公路货运业现状
第一节公路运输业发展的趋势和一般规律
第二节我国公路运输业的发展历程
第三节我国公路货运业的成就
第四节我国公路货运业存在的主要问题
第三章有关研究成果的回顾
第一节市场结构的一般理论
第二节国外对公路货运市场结构演变的研究
第三节新制度经济学的相关成果
第四章公路货运市场结构演变的决定模型本书前言
第一章绪论
第一节研究的背景
第二节问题的提出及其研究意义
第三节研究范围及研究方法
第二章我国公路货运业现状
第一节公路运输业发展的趋势和一般规律
第二节我国公路运输业的发展历程
第三节我国公路货运业的成就
第四节我国公路货运业存在的主要问题
第三章有关研究成果的回顾
第一节市场结构的一般理论
第二节国外对公路货运市场结构演变的研究
第三节新制度经济学的相关成果
第四章公路货运市场结构演变的决定模型
第一节公路货运的产业特征
第二节公路货运业的网络形态分析
第三节交易费用决定了公路货运市场结构的演变路径
第四节公路货运市场结构演变的决定模型
第五章美国公路货运市场结构的演变及原因分析
第一节运输需求和供给
第二节运输市场结构的演变和发展特点
第三节交易费用决定了市场结构的演变
第四节美国联邦政府在货运市场结构演变中的作用
第六章对中国公路货运市场结构演变的分析
第一节运输需求和供给
第二节运输市场结构的演变和发展特点
第三节交易费用决定了公路货运市场结构的演变
第七章用制度促进我国公路货运业的结构提升
第一节政府和市场关系的重新定位
第二节促进公路货运发展的途径
第八章结束语
第一节主要研究结论
第二节需要进一步研究的问题
参考文献
后记第一章绪论
第一节研究的背景
从经济学的角度看，交通运输的重要作用一直受到经济学家的关注。200多年前，英国著名资产阶级经济学家亚当•斯密就提出了运输通过影响市场、分工从而促进生产力和经济发展的重要思想。斯密认为，劳动生产力的最大改良产生于劳动分工，而劳动分工的扩大又依赖于运输发展和运输费用的降低。他指出：“分工起因于交换能力，因而分工的程度要受交换能力大小的限制”。斯密举例说：“从来各种产业的分工改良，自然而然地都开始于沿海沿河一带。这种改良往往经过许久以后才慢慢普及到内陆。”斯密认为，分工受市场广狭的限制，由于良好的道路、运河和可通航的河流可以减少运输费用，开拓更大的市场，推动劳动分工，因此一切改良中，以交通运输改良最为有效。李斯特认为，运输是社会经济发展的重要因素，认为运输发展既是工业的结果，又是工业的原因。现代发展经济学家和经济地理学家对交通运输给予了更多的关注。B•豪伊尔．(Hoyle，1973)认为，任何人都无法逃脱运输，就算是最遥远、最落后和人烟稀少的地区，某种形式的运输仍旧是那里日常生活节奏的基本组成部分。……
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