英国资本对中国的控制
到清王朝统治的*后十年，不但中国的工矿交通已经完全在列强的直接
控制之下，而且中国的金融财政也被列强的银行所垄断，中国的经济命脉已
经牢牢掌握在了列强的手中。英国凭借自己雄厚的经济实力，取得了在华商
业和经济利益的*大份额。
自1842年中英《南京条约》开五口通商到辛亥革命前，在列强迫使清政
府开放的69处之多的通商口岸中，英国占有28处之多，居各列强之首。
中英自通商以来，中英贸易额常占中国对外贸易额的首位。1911年，中
英贸易在中国对外贸易额及通商口岸间贸易中所占份额，远远高出日、德、
法、美所占份额。到1913年，中英贸易额仍占中国对外贸易总额的一半左右
。
英国的怡和洋行是当时在中国的*大垄断组织之一。它的投资范围相当
广，从保险、地产、轮船、码头到电车、铁路，仅工业一项，就包括纺织、
木材、电灯、制糖、冷藏等。到1914年，它在中国先后成立的企业有30多个
，资本达4000万兀以上。
英国的汇丰银行则长期控制了旧中国的金融财政，它主宰中国金融业达
85年之久，被世界银行界吹嘘为“万能的垄断者”。1864年，英国汇丰银行
在香港设立总行。其业务活动的主要目标是中国，绝大部分资金集中运用于
中国。1865年4月，香港总行与上海分行同时开业，第二年即在福州、宁波
、汕头、汉口分设代理处。到抗日战争爆发前夕，汇丰银行在中国的12个重
要城市设立了分行，建立了一个北起京津，南临海口，从沿海的广州、上海
到东北的沈阳和长江地区汉口、九江的庞大金融网。
在中国沿海和内河航运方面，英国也始终占有绝对优势。英商设立的轮
船公司——太古公司和怡和洋行长期操纵着中国沿海和内河的轮船航运业。
到**次世界大战爆发前，英国控制了中国对外、对内航运的41％。
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